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Metzeler Racetec RR SLICK 180/60 R 17 K2

216,00 TVA incluse

Disponible sur commande

UGS : MET-RR-SLICK-180-60-R-17-K2 Catégories : ,

Pneu slick pour les courses porfessionnelles, développé et testé en courses sur route

Avantages des pneus de course Racetec RR SLICK de Metzeler

  • Excellente adhérence, agilité et prévisibilité tout le temps
  • Précision de la trajectoire et stabilité à haute vitesse
  • Adaptabilité à différents asphalts, températures et réglages moto
  • Constance des performances tout au long des longues courses sur route ouverte

Composés du pneu avant
Une des caractéristiques les plus distinctives du RACETEC™ RR SLICK est sa polyvalence d’utilisation sur une large plage d’asphalts et de températures.
Pour cette raison, le choix de gomme du pneu avant doit être fait en fonction de si le pilote préfère une plus grande stabilité et précision en entrée de virage (version K2) ou s’il préfère une meilleure remontée d’informations et une sensation de grip absolue (version K1).
La prévisibilité dans les pneus racing est la capacité à prévenir le pilote lorsque l’adhérence est proche de la limite. Lors des gros freinages et des inclinaisons, le pilote ressentira cet avertissement sous la forme d’un adoucissement de la maniabilité combiné à du sous-virage en raison d’un glissement de l’avant.
La capacité à gérer une telle situation est un facteur qui contribue à rendre les pilotes plus rapides. Les caractéristiques neutres du RACETEC™ RR SLICK alertent le pilote lorsque les limites sont approchées ce qui permet au pilote d’avoir une plus grande sensation de contrôle et donc d’aller chercher les meilleurs temps au tour.

Composés du pneu arrière
Comme pour le pneu avant, le choix de la version est basée sur le coefficient de friction de l’asphalt (en fonction du circuit ou de la course sur route) et de la température de l’asphalt (avec un seuil autour de 25/30°C).
Un aspect important du développement du composé a été orienté sur la constance des performances, à travers le type d’utilisation (kilométrage et/ou tours) et le temps (cycles thermiques).
L’ajout de résine spécifique dans les formulations des composés et l’utilisation d’un processus de mixage spécifique permettent au RACETEC™ RR SLICK d’être utilisé à travers différents cycles thermiques.

Maniabilité et agilité
Le pneu arrière du RACETEC™ RR SLICK se caractérise par une évolution majeure en ce qui concerne les dimensions avec le surdimensionnement des séries en 180 et 190.
La dimension traditionnelle du Supersoft arrière, 180/55, a évolué en 180/60. De manière similaire, la dimension traditionnelle du Superbike arrière (190/55) a évolué en 200/60.
Le RACETEC™ RR SLICK présente un contour plus large et plus pointu, ce qui entraîne une zone de contact plus large à tout angle d’inclinaison. Le profil accélère la transition entre une position verticale et l’inclinaison, ce qui signifie que la prise d’angle est plus rapide et que le grip dans les virages arrive plus rapidement lors des prises d’angle totale.

Toutes les asphalts, températures et réglages
Le RACETEC™ RR SLICK a été développé pour offrir une grande polyvalence sur un large éventail de motos et permettre des réglages plus simples.
Les structures moocouche du pneu arrière sont très proches de celles des machines hypersport de série, ce qui permet de mettre des pressions de pneu proches de celles recommandées par les constructeurs de motos. C’est un avantage qui permet de facilité les réglages.
Les composés du RACETEC™ RR SLICK sont versatiles et conçus pour s’adapter à des asphalts différents en matière de rigidité mais également de température de fonctionnement.

Note : K0 = Super Soft, K1 = Soft, K2 = Medium.
L’échelle de température fait référence à la température de fonctionnement des pneus. Le choix du composé peut varier selon la configuration de la moto et le style de pilotage. Veuillez vérifier auprès de votre revendeur ou service racing.

Metzeler, une passion authentique sur deux roues
La plupart des employés de Metzeler sont eux-mêmes des motards enthousiastes. Ils connaissent donc mieux que quiconque les besoins, les attentes et les exigences de nos clients.
Ces clients sont très exigeants et n’acceptent que les meilleurs pneus pour leurs motos, des pneus qui garantissent des performances de pointe sans sacrifier la sécurité ou la fiabilité.

Montage
Chez TD Parts and Tyres, nous vous offrons également la possibilité de monter les pneus de course sur des jantes et nous nous chargeons également de l’équilibrage. Cela peut se faire à notre atelier ou lors de l’un de nos événements.
Notre personnel est formé pour monter, équilibrer ou réparer les pneus de moto de manière experte. Nos spécialistes du pneu apportent un soin et une précision supplémentaires aux pneus de votre moto.

Livraison ou collecte ?
Chez TD Parts and Tyres, vous pouvez choisir de vous faire livrer par DPD ou de venir chercher vous-même votre commande. La collecte n’est possible qu’après avoir pris rendez-vous et avoir reçu un message de notre part indiquant que la commande est prête à être enlevée.

Commandes en attente
Pour les commandes en attente, le prix du pneu de course au moment de la commande s’applique. En raison des conditions actuelles du marché, le prix du pneu de course peut avoir déjà changé.

Vous avez besoin d’aide ?
Si quelque chose n’est pas clair ou si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à nous contacter via la page de contact ou info@tdpartsandtyres.com. Chez TD Parts and Tyres, nous sommes heureux de vous aider et de mettre nos années d’expérience à votre service. Nous ne vendons pas seulement des pneus de course, nous les usons aussi nous-mêmes lors de nos événements.

Informations complémentaires

Poids 2,7 kg